辽宁省西门子S7-200一级总代理

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包括电池的引线、正负极电极材料、电解液、隔膜等的本体电阻及各部分间的接触电阻，其大小与电池所用材料的性质和电池装配工艺等因素有关，是电池体系和电池工艺的综合反映。欧姆内阻与电池工作时的电流密度无关，完全服从欧姆定律。电池欧姆内阻的大小在很大程度上影响电池的重负荷放电性能，是考察电池性能电池的实际容量主要与两方面因素有关，一是活性物质的填充量，二是活性物质的利用率。很明显，活性物质的量越多，电池放出的容量就越高；利用率越高，容量也越高。因此，提高电池的容量通常从这两方面着手。以碱锰电池为例，21世纪初碱锰电池的容量大幅度提高就是这两方面措施共同作用的结果的一个重要指标。自1860年普朗特发明了形成式的铅酸蓄电池以来，陆续产生了涂膏式富液电池、胶体电池、阀控密封铅酸电池和卷绕VRLA电池等不同结构。目前，铅酸电池中的极板主要有涂膏

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板是将铅膏涂在铅合金板栅上而形成的极板；管式正极是在铅合金骨架外套以纤维管，并在管中挤入正极铅膏而形成的极板，在胶体VRLA电池中常常采用管式正极电池的种类不同，欧姆内阻不同。一个中等尺寸的铅蓄电池的欧姆内阻大约为几个毫欧，而一个中性锌锰电池的欧姆内阻可达几百毫欧，一个碱锰电池的欧姆内阻则为几十毫欧。电池的欧姆内阻可用高频率的电流信号进行测量，也可用交流阻抗的方法测量。构成铅酸蓄电池的主要部件是正负极和电解液，此外还包括隔板、电池槽和一些必要的零部件。正、负极活性物质是分别固定在各自的板栅上，活性物质加板栅组成正极或负极。

20世纪下半叶铅酸电池在结构上发生了重大变化。此前，铅酸电池的极板是浸在可流动的硫酸中使用，在电池过充时，氢气和氧气可无障碍释放出来，这样就带来电解液失水，电池需定期维护

在工厂中也会采用测量电池的短路电流和负荷电压的方法去预测电池的负荷性能。短路电流就是将电池的正负极短接，在短接瞬间流过的大电流。例如，LR6型碱锰电池的短路电流可达十几安培。短路电流和电池的欧姆内阻之间存在着一定的对应关系，短路电流越大，一般而言欧姆内阻越小，电池的重负荷放电性能可能会比较好。负荷电压就是电池正负极短接瞬间的工作电压